防治道床翻桨冒泥主要是做好道床的排水工作。传统的方法是在路墓和道碴之间铺设砂垫层,加强路墓的排水,并使碎石道渣传来的动应力均匀地分布在路基上,减少动力冲击和应力集中对道碴的粉碎作用,从而减少翻桨胃泥。但是随着运输量的增加,垫砂地段又会重新出现病害。降低线路质量,增加日常养护维修工作,严重时会影响行车速度和行车安全。
使用钢塑土工格栅后,可以减少或全部不用20-30cm的砂垫层,这样可以节约材料和运输的费用,还可以减少修筑铁路的工时。
钢塑土工格栅的良好分离作用和排水作用,一方面限止了土坡微拉的上冒,保持碎石和道碴的良好排水性能,另一方面能让路基中的水分渗滤排出,使路墓固结,同时又可防止碎石道旅陷入路墓,基本上消灭路墓不良造成的翻浆臂泥。特别在排水不好的沼泽地区,钢塑土工格栅的放置能使线路的稳定性较好,日常的维护工作如道破的清理、路基的维修都可大大减少。
要防治冻害,主要是降低地下水位和改善路基的排水,用钢塑土工格栅修筑渗沟来降低地下水位效果显著。同时,钢塑土工格栅在路基中的分离和排水作用,会中断路基中水分移动的毛细作用,特别是冻结时水分向结冻区的聚集,防止了冻胀的形成。当春融时,钢塑土工格栅又阻挡了土壤微粒随水分上冒而形成翻浆。
潮湿基面隔离剂是由双组分环氧树脂和固化剂组成,施工时按比例混搅拌均匀,然后刮涂在潮湿基材上,与水反应而固化成膜。
提高钢塑土工格栅混凝土材料的耐冻融性、耐紫外线照射性、耐磨擦性、耐化学和臭氧腐蚀性、耐久性和可靠性;为防止地下水产生突涌的措施较多,如果工程采用了降水方法,则对于后浇带处混凝土垫层施工应考虑到后浇带未封闭时,因地下室施工等因素使降水减少甚至停止,因而要对该处垫层进行加强。
另外钢塑土工格栅还具有良好的保温隔热性能,其导热系数约为0.023W/(m·k),远远低于目前市场上常用的无机、有机外墙保温产品,可以达到更高的节能效果。正是由于有如此好的性能,因此成为隧道保温、民用、工业、石油、化工、国防军工、轮船船体、火车车厢、冷库等领域的保温隔热工程中的最佳材料,还适用于新建各类多层、中高层建筑节能施工及旧房的节能改造,具有非常不错的发展前景。
钢塑复合土工格栅由于其抗拉强度大、变形小的特点,被广泛的应用于软基处理和处置路基的不均匀沉降,特别是新旧路基不均匀沉降的处理,钢塑格栅代替塑料格栅处理的效果更好,是处理路基不均匀沉降的首选材料。在软土基中采用钢塑复合土工格栅进行加筋处理,它的网状结构有利于软土基的排水;在路堤填土荷载下,软土中的水份渗出,促使软土固结,土基承载力提高。软土基与钢塑复合土工格栅共同作用形成嵌锁体系,受到车载时,两侧竖向应力加大,从而使基底的竖向应力趋于均匀;设计应用当土工格栅应用于软基处理时,在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时,还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。当填土高度大于4m时,土工格栅满足行业标准的最低要求即可,纵横向极限拉力应不小于20kN/m
当填土高度在3-4m之间时,土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m
当填土高度小于3m时,土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m,伸长率小于4%,建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40 kN/m的土工格栅,宜采用GSZ60-60型土工格栅
当用于旧路加宽新旧路结合部位时,借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法:凡填高大于3米的路基,在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅,采用纵向(垂直路线方向)极限拉力大于或等于60 kN/m,横向(平行路线方向)极限拉力大于或等于20 kN/m的钢塑复合格栅,伸长率≤4%。格栅规格每延米极限抗拉强度下的伸长率(%)适用情况和作用GSZ30-30≤3.0一般软基处理填高大于4米时采用。GSZ40-40≤3.0GSZ50-50≤3.0软基处理时当路基填高在3-4米之间或路桥结合部、防止不均匀沉降时采用。GSZ60-60≤3.0GDZ60-20≤3.0旧路加宽防止纵向裂缝在新旧路基结合部加铺。GDZ80-30≤3.0GSZ60-60≤3.0低填浅挖段、填土在2米以内的软基处理、不良段的路基加固等。GSZ80-80≤3.0
天成钢塑土工格栅的优势有哪些?
首先肥城天成工程材料有限公司是目前国内专业的钢塑土工格栅生产厂家,大规模高规格多种类的生产方式积累了大量的技术经验,在保证质量的同时可以降低价格。
其次肥城天成工程材料有限公司选用优质的钢丝和聚丙烯原料,采用先进的超声波焊接技术,使得钢塑土工格栅的质量得到充分的保障。
最后天成钢塑土工格栅在市场上具有良好的口碑,是值得信赖的产品。