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玻纤格栅施工
1 铺设路面的处理 玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前必须将路面上可能影响格
栅与底层结合强度 的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥。玻纤格栅
上感压式背腹属水溶性物质 ,如路面有水迹时,应待路面干燥后再进行铺设。铺设格栅之前需洒粘层油,粘 层 油
如 使 用 乳化沥青 ,需在完全破乳干燥后铺设格栅。
2 格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，也可人工铺设。玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙
色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺
错。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾
压一遍。 目前常用的玻纤格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整的基层上铺设，不带
自粘胶的通常采用钢钉固定法。宁通公路扬州、南京段①50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周 边宜
倒 角 ②2英寸钢钉，采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下
层结构上，钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2～5m。也可按缩缝间距分段
，钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤格栅搭接为纵向搭接，搭接宽度不小于20cm，横向搭接宽度不小于
15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻纤上，不能用锤子直接
敲击玻纤，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动，则需重新固定。玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度
碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固，在实际施工中，有些施工单位采用洒布粘层油后直接摊铺玻纤格栅，压
路机紧随后碾压，其效果较好,玻纤格栅也不易起波浪。在实际操作过程中，施工质量的好坏对今后玻纤格栅的
使用效果有着很大影响。因此，加强质量监督、提高施工人员技术水平显得尤为重要。
3 施工注意事项 (1)严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料
，以防止对玻纤格栅的损坏。
(2)玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工 (3)玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激
作用，施工人员须戴防护手套。 (4)当使用的胶轮压路机需注水增加重量时，其注水量不能太满，以防溢流到
玻纤格栅上，造成其背腹失去粘性 (5)玻纤格栅铺设过程中，若发现原路面有较小的坑塘没有予先填平，可在
铺好的格栅上将对应坑塘的部分剪去，以便在铺上层沥青混合料时能完全填平坑塘 (6)格 栅 铺 设 时，要求
路面温度在5°C～60°C之间。
玻纤格栅的性能及其在沥青混凝土路面中的作用
(1)高抗拉强度和低延伸率。玻纤格栅是以玻璃纤维为原料,而玻璃纤维的强度极高,超过了其它纤维和金属。同
时它的模量也很高,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率小于3%。
(2)热稳定性。玻璃纤维熔点在1 000℃以上,这确保了玻纤格栅在沥青混合料摊铺作业中能承受180℃以上的高温
(3)与沥青混合料的相容性。玻纤格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,每根纤维都被充分涂
覆,与沥青混合料有很高的相容性,从而确保了玻纤格栅在沥青层中不与沥青混合料隔离,而是牢固地结合在一起
(4)无长期蠕变。作为加筋、增强材料,应具有在长期荷载作用下抵抗变形的能力,即抗蠕变性。玻璃纤维不会发
生蠕变,确保了玻纤格栅能长期保持性能。
(5)物理、化学稳定性。经过特殊处理剂进行涂覆后,玻纤格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀,还能抵御生物
侵蚀和气候变化,保证其性能不受损失。
(6)对集料运动的限制作用。玻纤格栅是网状结构,沥青混凝土中的集料可以贯穿其中,这样就形成机械嵌锁,能限
制集料运动,使沥青混合料在碾压时能够更好的压实,在受荷载时具有更好的承重能力和更好的荷载传递性能及较
小的变形。
玻纤格栅施工方案
玻纤格栅是由纵横向钢塑复合肋条作为受力元件，结点处用超声波等特殊工艺加工处理后，形成高抗拉强度、整
体性好的网格状片材，应用中与土体共同受力发挥较强的嵌锁作用，从而保持良好的整体稳定性能。由于其抗拉
强度大、变形小的特点，被广泛的应用于软基处理和处置路基的不均匀沉降，特别是新旧路基不均匀沉降的处理
。
