船舶绞缆机船舶绞缆机

绞缆机又称系缆绞车（mooring winch），用于绞收缆绳。船首的绞缆机由锚机兼，船尾部的单独设置，船舶绞缆机
，其他部位的由就近的起货机代替，有些大型船舶的中部也专设系缆绞车。按其动力分，有蒸汽绞缆机、电动绞缆机和液压绞缆机。按卷筒轴线位置分，有卧式绞缆机和立式绞缆机两种。船用电气：船舶绞缆机由于船舶吃水的变化和潮汐的涨落，各根缆绳的受力很难均匀，稳定，因此在系泊状态绞缆机放自动状态。液压自动绞缆机的工作原理，液压马达的输出扭矩是由马达的每转排量和工作压力所决定，故对定量马达而言，只要能自动控制液压马达的工作压力就能控制液压马达的扭矩，即可自动调整系缆的张力。系泊时，绞缆机放在自动状态（此时泵是运转的），随着缆绳的收紧，张力增大，工作油压P升高，收缆进度随系统内部泄漏量增大而略有降低，当工作压力接近溢油阀2的调定压力Pn时，溢油阀2开启，此时收揽速度迅速降低；当达到调定压力Pn时，湖南博迎机电科技有限公司,船舶绞缆机
,博迎机电科技,缆绳张力达到额定张力FA，船舶绞缆机
，此时工作油大部分回流至油箱，只有少量油进入液压马达，维持恒定的压力，马达停转，缆绳速度为0。当缆绳张力增至FB时，达到FA和传动机构摩擦力之和；张力在FA和FB之间时，缆绳止住不动，工作油压不变。当缆绳张力超过FB时，则马达反转松出缆绳，马达排油从阀2进口随大部分工作油一起溢流回油箱；若此时缆绳张力进一步增大，则工作油压进一步升高，溢油阀开度溢油量加大，松缆速度加快。同时，经过阀 2的溢油被马达吸回，其余溢油经背压阀5流回油箱，背压阀5保证马达吸口有一定的压力，不至吸压过低。自动绞缆时缆绳的zui大张力FB不应高于缆绳强度的允许值，而张力FA应满足系缆作业的需要。调低或调高溢流阀2的调定压力，则缆绳张力FA和FB相应的减小或加大。有的船舶绞缆机泵控系统中设大小两台液压泵，在系泊工况两泵同时供油，在停泊工况只有小泵供油，以减少功耗。湖南博迎机电科技有限公司地处湘中古城湘乡市市区，处于长沙、湘潭、株洲金三角地带，毗邻韶山旅游景区。交通便利、湘黔铁路，上瑞高速，320国道穿城而过，地理位置得天独厚。博迎机电是从事输送机械、矿用输送设备、破碎机行业输送设备、机械非标设备的设计、制造、安装调试及售后服务的专业化公司。技术先进，信誉良好，价格合理，服务周到。公司成立以来，紧跟国家改革开放的步伐，不断创新发展，树立了较好的服务意识、较强的技术能力和敏捷的信息处理能力，并得到社会和客户的一致好评！湖南博迎机电科技有限公司具有雄厚的技术力量和生产制造能力，可根据用户的技术要求，进行输送机械、机械非标设备的设计、制造、安装调试；依靠先进的技术、优良的制作工艺、完善的质量管理体系和周到的售后服务，保证用户买得放心、用得省心。以“技术为根本、管理出效益”为宗旨；不断的创新，为客户带来更大的价值；本着为用户提供高品质的产品和更优的服务为已任，以诚信、进取争创中国主流品牌！公司主营：皮带输送机、矿用输送机、砂石生产线皮带机、船用绞缆机；同时承接各类大型输送机定制业务。本实用新型公开了一种用于船舶上的绞缆机,属于船舶建造技术领域,旨在提供一种放缆不易对电机造成磨损的用于船舶上的绞缆机,包括机架及置于机架上的电机和滚筒,滚筒与机架转动连接,机架包括调节室,滚筒包括伸入调节室内的转轴及置于调节室内并与转轴一端连接的连接件,电机包括伸入调节室的转动轴及置于调节室内并与转动轴滑动连接的轴套,连接件呈圆柱状,连接件的侧壁上开有定位缺口,轴套上设有与定位缺口配合的卡块,调节室上设有控制轴套于转动轴轴线方向上滑动的调节件.
为提高大连船舶机电配套产品的创新能力和快速响应市场的能力,增加船舶绞缆机系列化产品的技术含量,大连北方船舶辅机有限公司与大连海事大学船舶机电配套产品技术研发中心的科研人员合作,对船舶绞缆机产品进行模块化设计. 本文采用模块化设计理论的方法,依据矩阵理论,以功能分析为基础,对绞缆机进行功能分析和模块划分,将绞缆机上同功能的基本单元,复合单元设计成不同用途,不同功能的模块,再选用不同模块进行组合,形成各种不同类型和规格的通用和专用绞缆机. 通过对现有绞缆机进行分析归类,以单卷筒液压绞缆机为基型绞缆机,建立全系列产品矩阵,再对基型绞缆机进行合理的模块划分,建立基型绞缆机的基型模块,然后根据绞缆机的额定拉力,对基型模块进行纵系列扩展,建立全系列模块矩阵.并依据强度条件,对部分主要模块进行较详细的模块化设计.-后分析现有绞缆机的离合器和刹车,设计新型组合离合器刹车系统,并基于ANSYS软件对其进行应力分析. 通过对绞缆机产品的模块化设计,并对部分模块进行技术创新,提高了绞缆机产品的自动化程度,安全性,可靠性以及快速响应市场能力,增强国产绞缆机的综合竞争力.
随着国家大力发展海洋事业,船舶工业也正朝着大型化,高技术含量方向发展,而作为船舶系统重要的配套设备——锚绞机,它对船舶安全运行起着非常关键的作用.传统的产品设计主要考虑零件的静强度,但为了满足现代产品设计要求,需要将疲劳寿命作为产品设计的一项重要标准,并能准确地预测产品在服役期间的疲劳损伤情况.研究对象是锚绞机,主要用软件对锚绞机中的重要零件主轴和卷筒等零件进行失效分析.主要研究内容如下:首先应用近代力学理论分析主轴在不同工况下的受力情况,确定主轴各工况下应力分布及zui  大应力位置;对于卷筒采用欧拉递减公式和线性递减方式进行筒体的单层及多层缆绳作用下的力学分析,并得到多层缆绳作用下侧板的载荷值.接着对绞缆机建立多体仿真模型,并柔性化主轴模块得到绞缆机刚柔耦合模型,按绞缆机工作的四个工况进行仿真分析得到主轴载荷时间历程曲线.接着建立主轴和卷筒的有限元模型,按照工作负载以及支持负载对不同工况下的主轴和卷筒进行静力学有限元分析,得到主轴和卷筒的应力应变分布情况,通过试验得出卷筒筒体受力规律:基于圆柱薄壳理论就卷筒模块进行稳定性分析,可以知道卷筒屈曲临界载荷值.
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