永安8KG空压机出租租赁

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间隙设计

螺杆压缩机工作时，电机驱动转子高速转动，而压缩机机壳的两个端面是静止件，它们之间必然存在一定的端面间隙，而随着螺杆压缩机功率的增大所需调整的端面间隙也会增大。螺杆压缩机转子在装配时很重要的一步就是调整排气端面间隙，调大会减小压缩机排气量，调小容易导致转子与排气端面发生摩擦。所以，螺杆压缩机排气端面间隙大小是设计者根据工程实际经验确定的。

一般螺杆压缩机排气端面间隙是根据压缩机功率的大小、运行工况、转子及其缸体的材料等因素综合决定的。只要保证螺杆压缩机排气端面间隙在一定的范围内变动，就能保证压缩机正常运行。

转子运行特点

螺杆压缩机转子齿面主要用于压缩气体，由阴、阳两根转子的齿槽相互啮合构成多个工作腔。对于工艺螺杆压缩机和干式无油螺杆压缩机，其中的阴、阳转子工作过程中并不直接触摸，两转子间的动力传递是经过同步齿轮进行的。螺杆转子端面齿形除满足共轭啮合和便于加工外，还必须具有小的泄漏三角形和较大的面积利用系数以及较高的容积效率等。所以，螺杆压缩机的转子型线主要由直线、摆线、圆弧、椭圆及抛物线等多段曲线首尾相切组成。螺杆压缩机-重要的是转子端面型线，转子型线的好坏决定了螺杆压缩机性能的优劣。

理论依据

工艺螺杆压缩机和干式无油螺杆压缩机啮合间隙靠同步齿轮进行控制。同步齿轮的主动、从动齿轮与其对应的为阳、阴转子具有相同的节圆。因为主动齿轮与阳转子是靠键连接的，可将它们看作一个整体齿轮。然而从动主齿圈及背隙齿圈都套在轮毂上，当轮毂与阴转子通过键连接好后，两齿圈相对于轮毂及阴转子仍具有可调性。

对于一对特定齿轮副，当中心距一定时，齿轮副啮合侧隙是由齿轮自身特性参数决定的。同样，对于螺杆压缩机阴、阳转子啮合而言，在忽略轴承游隙对中间距微小影响的情况下，螺杆转子啮合总间隙也为定值。在维修过程中，对螺杆压缩机啮合间隙进行调整时，保持阴转子不动，微调从动齿轮圈，即通过改动同步齿轮的从动齿轮圈与阴螺杆转子上轮毂之间的定位销的位置，使阴、阳螺杆转子啮合初始相位角发作细小的改动，进而完成对螺杆转子节点上的追赶面间隙和非追赶面空隙进行再分配。

实施步骤

松开从动齿轮圈与轮毅之间的紧固螺栓及定位销，使其灵活可动。通过盘车使阴、阳转子紧密接触，准确测量出阴、阳转子啮合的总间隙。用希望的间隙值与总间隙算出追赶面间隙的差值，然后通过盘车将与追面间隙差值相等或相近的塞尺夹在阴、阳转子的追赶面啮合区间。在调整时可用铜棒击打同步齿轮上的螺杆，直到塞尺被压紧停止。

将从动齿轮圈转到与主动齿轮刚好啮合的位置，注意如有必要可将齿轮侧隙彻底放置在啮合齿的一侧，并拧紧从动齿轮圈与轮毂之间的紧固螺栓。抽出阴、阳转子间的塞尺，此时的间隙即为阴、阳转子齿面啮合间隙，但为稳妥起间，需要一边盘车一边用塞尺逐一查看，并细心测量转子各部位的啮合间隙。

螺杆压缩机的阴、阳转子啮合总间隙较大，所以其装置间隙比率的可调幅度就大。一般来说，螺杆压缩机间隙比率应控制在0.8～1.2丝之间。其实，螺杆压缩机高速转动时，因为齿形的热变形及齿轮齿面的磨损等因素，追面间隙趋向于减小，非追面间隙趋向于增大。为确保压缩机长时间可靠运转，维修时将追面间隙调大一点，非追面空隙调小一点，使追面间隙与非追面间隙的比值位在1.0～1.2之间更为合理。

螺杆压缩机啮合间隙的调整，是整个维修中-为关键的一步，直接关系到螺杆压缩机能否正常运转，是一项难度较大的作业，有时需要反复调整才能符合要求。上述不同于传统思路，采用逆向思想，预先给定转子的初始相位，然后调整从动齿轮圈与主动齿圈啮合间隙并用紧固螺栓固定。正常情况下，这种办法能够直接得到符合要求的螺杆压缩机啮合间隙，减少了重复测量间隙和调整从动齿圈的时间，有效地缩短了维修周期。

开山高速永磁变频螺杆机，相比普通外挂变频螺杆机具有以下优点：

1、提高运行效率。可实现从低速到高速（电机转速从1200--7600r/min），从低压力到高压力(6.2-10bar)的全工况高效节能。

2、能效优胜。能满足客户多种压力需求，可以从1立方到7立方的用气范围内自由选择。以37kW机组为例：在不同压力和排量状况下，实测比功率基本达到国家1级能效标准，机组能维持稳定的高效率和功率因素。

3、高度集成控制。实现变频器和螺杆空气压缩机控制系统合二为一，自动化程度高，加快了控制速度，提高了控制精度。

4、运行安全平衡，噪音低。转速可双倍于国内现有产品，运行噪音65分贝左右。