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经济实用：本系统全自动运行能减少大量人员的投入，长期治超最经济。
管理科学：现在行政管理即要依法行政又要科学行政，本系统为管理部门提供充分详细的实时数据、图象。减少纠纷，提高了执法的可信度。
二、主要功能
对进入检测站的车辆进行车牌识别、图像抓拍；
对车辆进行称重、检测，提取总重量、轴数、车轮数等信息，对超限车辆进行报警提示；
通过电子显示牌向司机显示车辆总重等信息；
通过称重控制处理器实现对称重信息的处理，将超限数据、图片通过串口传至管理计算机，并打印出相关通知单；
按照指定的数据接口向省或市公路治超信息管理系统提供数据。
三、设备布放和基本工作原理
将低速动态称重设备、轮胎检测器和车辆分离器安装在车道上。由于汽车轮胎均为对称结构，因此轮胎检测器只需靠车道一侧有半个车道的宽度即可；收尾检测线圈安装在称重秤台的前端；中央处理器可安装在检测房内；摄像机可安装在称台的一侧，为施工方便可安装在靠近检测房的一侧上（可视现场情况调节）。
当车辆通过检测区时，可检测出车辆各轴轴重、轴数、轴型、各轴轮胎数等数据。如果车辆超重，报警器报警，并通过软件提示操作员，操作员打印出超限通知单给超限执法处理人员并通知司机接受处罚。
车牌自动识别器对连续输入的视频信号进行实时处理，自动检测和识别出视频信号里的车牌信息。设备向外提供的信息有：车牌图片、车牌识别号码和车牌颜色。车牌识别仪通过RS232串口或以太网将识别结果发送给车道称重控制计算机，称重控制计算机将车牌和称重结果组合和进行处理。
电子显示牌将显示车辆的检测数据和车牌识别仪的牌照信息
四、工作流程
车辆低速进入检测区，当车辆驶入摄像范围内时视频触发摄像机，摄像机对车牌进行抓拍和识别，获取车牌号、车牌颜色、车辆图片信息，并将这些信息数据发送给操作计算机；
车辆驶过称重平台及轮胎识别器，尾部完全驶离检测线圈时，数据采集处理器收集车辆轴重、总重、轴数、轮胎数等数据并将数据同时发给检测房内的操作计算机；
操作计算机将接收到的称重数据和车牌识别信息进行匹配、判断，并在电子显示牌显示该车的车牌号、总重、轴数、超限率；
操作计算机将接收到的总重、轴数与标准比较，自动判别该车是否超限，如车辆超限，驱动声光报警器报警，并经过语音系统播报车辆是否超载，经操作员确认后打印超限检测结果告知单；
完毕后在本地生成指定格式的数据库。
五、系统构成及参数
本系统由低速动态称重系统、计算机控制中心、电子显示系统、视频系统、软件构成。
低速动态称重系统
（1） 称重平台（传感器）
（1）规格型号：ZTG-30A
（2）台面尺寸：3.5m×0.9m（普通车道）；4.5m×0.9m（超宽车道）；
（3）精度
静态精度：静态称重达到 OIML III 级精度标准；
动态精度：
车 速
0～5Km/h
5～20Km/h
误 差
<±3%
<±5%
速度测量精度(没有明显加减速的前提下)：≤±15%(车速在1～30km/h时)；
轴间距测量精度(没有明显加减速的情况下)：两轴为±0.15m(标准偏差)；
称重设备的一致性良好。安装在不同车道上的同一型号的称重设备，对同一载重汽车称重值一致。
（4）单轴称量量程不低于30t；
（5）最大过载能力不低于150%；
（6）传感器的数据采样频率≥400次；
（6）速度范围：小于25Km/h；
（7）置信度：95%；
（8）称重仪具有自诊断功能，能够通过软件和硬件向车道控制机发出故障信息；
（9）设备的防护等级
控制设备：IP65；
称重传感器：IP68。
（10）称重仪使用寿命：10年以上；
（11）工作环境：
环境温度：-30℃～+80℃；
环境相对湿度：≤95%。
（12）MTBF（平均无故障时间）≥20000小时；
（13）标定周期不小于12个月，标定方法简单；
（14）所有设备均作防锈处理，保证表面不锈蚀，不龟裂，不脱落；
（15）称重系统全天侯工作。
