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西门子1500信号模块一般信息
信号模块或 I/O 设备组件将控制器和过程连接在一起。控制单元通过相连的传感器记录当前过程状态，并对执行器发出相应的响应。
通过数字量模块和模拟量模块，可以准确便捷地输入/输出特定任务所需的数据。这些模块既可以直接在 CPU 中进行集中式处理，也可以通过 ET200MP I/O 系统进行分布式处理。
西门子1500信号模块特性和客户收益
与S7-1500 CPU 类似，信号模块同样可以最大程度地提升生产力和生产效率。最优的系统性能可确保最短的响应时间。创新的操作机制可确保安装过程快速、可靠且无任何故障。
西门子1500信号模块模块具有高度可扩展性，可根据客户需求量身定制，降低了成本的同时还提高了生产效率
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模块可以具有不同的通道数量和功能
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集成更多功能，实现紧凑设计，减少了变量的使用
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U 型连接器，可自行连接背板总线
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节省了安装空间，安装导轨上可安装更多组件
西门子1500信号模块最优系统性能，实现快速处理并最大程度确保控制质量
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采用 PROFINET IRT 进行循环同步操作，最短循环时间降至 250 µs
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数字量输入模块，具有 50 µs 的超短输入延时
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模拟量模块，8 通道转换时间低至 125 µs
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多功能模拟量输入模块，具有自动线性化特性，适用于温度测量和限值监测
西门子1500信号模块增强了各种功能，通过 PROFINET IO 统一进行高效诊断
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通道级诊断消息，支持快速故障修复
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可读取电子识别码，快速识别所有组件
西门子为美国俄勒冈州立大学科考船提供推进系统
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低噪声运行得益于柴电推进系统
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Blue Drive Plus C系统助力提高安全性并降低运营成本
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预计2020年初下水
西门子将代表位于路易斯安那州的海湾群岛船厂为一艘区域级考察船（RCRV）提供推进系统。该船由美国俄勒冈州立大学（OSU）运营，用于考察和监测沿海地区的生态系统，目的是促进和推动沿岸海洋科学发展。订单金额达到数千万美元。
凭借来自西门子的创新船舶解决方案，尚未经受考验的这艘科考船将为科学家和教育工作者提供一个先进的高科技平台。这艘RCRV采用环保型设计，可确保低噪声运行，并配备全面的船载传感器。此外，它还拥有一个能够让科研模块从船上放入水中并收回的处理系统。这艘船舶预计2020年初下水，将作为俄勒冈州立大学海洋学实验室系统（UNOLS）的一部分在西海岸投入运行。
这艘新船将配备来自西门子的Blue Drive Plus C柴电推进（DEP）系统。该柴电推进解决方案有助于提高安全性、降低运营成本、改善生命周期成本效益，并对生态平衡产生积极影响。另外，西门子的供货范围还包括推进器、动态定位（DP）系统，以及Ecomain远程诊断系统、柴油发电机组、开关柜和配电系统、报警和监控系统等。
西门子船舶业务可以追溯到1847年，当时西门子购买了一艘用于在大西洋敷设电缆的定制船舶“Faraday”。1877年，西门子在船上安装了发电机和明亮的弧光灯，这是航运业的一个里程碑，因为这是首次在船上开始有电力供应，船员可以在夜间继续工作。1886年，西门子创始人维尔纳?冯?西门子（Werner von Siemens）建造了世界上第一艘电动船“Elektra”。如今，西门子继续在船舶行业实施创新，譬如，包括“F/V Blue North”和世界上第一艘全电动渡轮“MV Ampere”等船舶。
